直近の対戦
勝利ランクマッチ
AL
JAAL更新：18 時間前
Steam
JapanC100%
SteamJapanC100%RIKITO(JPN)
GG
MR 1,736#19,430直近10戦8–2+48直近20戦12–8+32
勝率
56%
28勝 · 22敗 · 保存済み50件
ランクマッチの対戦
50
選択中のモード
勝利
28
ランクマッチ
敗北
22
ランクマッチ
最高MR
1,737
Alex
ランクMR
ローカル 48 · インポート 0 · グラフ 48 · 保存済み対戦 50
この期間にはランクMRポイントがまだ十分ありません。
リプレイ未リクエスト
ALJAAL差の絶対値が大きい順23項目
| 傾向 | RIKITO(JPN) | トップ層 | 差 | 少トップ層多 |
|---|---|---|---|---|
| SA3 | 42.1% | 25.2% | +16.9% | |
| SA1 | 28.9% | 38.9% | -10.0% | |
| SA2 | 19.7% | 27.6% | -7.9% | |
| ドライブラッシュ（キャンセル） | 40.8% | 33.2% | +7.6% | |
| ドライブアーツ | 6.5% | 13.2% | -6.8% | |
| 画面端での攻め | 4.70 | 10.07 | -5.37 | |
| 画面端に追い込まれた時間 | 13.00 | 9.50 | +3.50 | |
| ドライブガード | 11.4% | 14.0% | -2.6% | |
| ドライブラッシュ（パリィ） | 6.2% | 8.2% | -1.9% | |
| CA | 9.2% | 8.3% | +0.9% | |
| 投げ | 1.40 | 2.24 | -0.84 | |
| 投げ抜け | 1.10 | 0.51 | +0.59 | |
| 投げ被弾 | 2.70 | 2.18 | +0.52 | |
| ドライブインパクト消費 | 2.4% | 2.0% | +0.4% | |
| ドライブリバーサル | 0.70 | 0.43 | +0.27 | |
| パニッシュカウンター被弾 | 0.20 | 0.11 | +0.09 | |
| ドライブパリィ | 1.70 | 1.62 | +0.08 | |
| パリィ中に投げられた回数 | 0.20 | 0.27 | -0.07 | |
| スタン被弾 | 0.10 | 0.04 | +0.06 | |
| パニッシュカウンター成功 | 0.20 | 0.14 | +0.06 | |
| ジャストパリィ | 0.60 | 0.64 | -0.04 | |
| ドライブインパクト | 0.20 | 0.23 | -0.03 | |
| スタン成功 | 0.10 | 0.10 | +0.00 |
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保存済み対戦から集計 · コミュニティ勝率はCapcomの月間対戦データに基づきます（ミラーマッチや新キャラクターは未掲載の場合があります）
| 戦績 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 EL | Cクラシック | 3勝 · 3敗 | 50.0% | 55.6% | 6 |
 C. | Cクラシック | 1勝 · 4敗 | 20.0% | 41.7% | 5 |
 AK | Cクラシック | 4勝 · 0敗 | 100.0% | 50.1% | 4 |
 A. | Cクラシック | 4勝 · 0敗 | 100.0% | 62.4% | 4 |
| JA | Cクラシック | 2勝 · 1敗 | 66.7% | 67.9% | 3 |
 RY | Cクラシック | 2勝 · 1敗 | 66.7% | 61.7% | 3 |
 JU | Cクラシック | 1勝 · 2敗 | 33.3% | 57.2% | 3 |
 JP | Mモダン | 1勝 · 2敗 | 33.3% | 40.4% | 3 |
 SA | Mモダン | 2勝 · 1敗 | 66.7% | 51.9% | 3 |
 ED | Cクラシック | 1勝 · 2敗 | 33.3% | 58.3% | 3 |
 TE | Cクラシック | 0勝 · 3敗 | 0.0% | 25.9% | 3 |
 LU | Mモダン | 2勝 · 0敗 | 100.0% | 50.4% | 2 |
 DE | Cクラシック | 2勝 · 0敗 | 100.0% | 51.1% | 2 |
 CH | Cクラシック | 1勝 · 1敗 | 50.0% | 43.2% | 2 |
 IN | Cクラシック | 2勝 · 0敗 | 100.0% | 45.6% | 2 |
 MA | Cクラシック | 0勝 · 2敗 | 0.0% | 57.4% | 2 |